二是集裝箱運輸水平明顯提升。將集裝箱運輸作為深化運輸供給側(cè)改革的主要方向，發(fā)揮集裝化高效便捷優(yōu)勢，提升集裝箱運輸裝車水平。今年以來，新購置集裝箱正面吊車100臺，大力推進適箱貨源“公轉(zhuǎn)鐵”、“散改集”（散裝運輸改集裝箱運輸），研究制定了一批集裝箱直通增量項目，優(yōu)化鐵水、鐵公運輸方式銜接，提升運輸服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)集裝箱運輸裝車連創(chuàng)歷史新高。今年上半年，集裝箱發(fā)送箱完成1259萬標箱，同比增長29.5%。

三是中歐班列和西部陸海新通道班列兩翼齊飛。中歐班列戰(zhàn)略通道作用更加凸顯，持續(xù)實施口岸擴能增效工程，不斷加強與國外鐵路企業(yè)和海關(guān)部門的協(xié)作，用好95306數(shù)字口岸，提高通關(guān)效率，壓縮運到時限。上半年，中歐班列累計開行7377列、發(fā)送70.7萬標箱，同比分別增長43%、52%，綜合重箱率達98%。目前，中歐班列覆蓋范圍擴展至歐洲23個國家168個城市，累計開行突破4萬列。西部陸海新通道班列增長迅猛，與其他交通方式高效銜接，運行品質(zhì)進一步提高，上半年開行2705列、發(fā)送貨物26.9萬標箱，同比分別增長112%、319%。

下一步，鐵路部門將充分發(fā)揮鐵路綠色低碳優(yōu)勢，為構(gòu)建綠色低碳經(jīng)濟貨運網(wǎng)絡(luò)體系、降低社會物流成本做出更大貢獻。

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